東莞螺桿設計分析

    東莞螺桿,電器接點,精密五金加工自動車床加工,數(shù)控車床加工,車床件
    一般螺桿分為三段:加料段，壓縮段，均化段。
    1,加料段——底經(jīng)較小，主要作用是輸送原料給后段，因此主要是輸送能力問題，參數(shù)（L1，h1），h1=（0．12－0．14）D。
    2,壓縮段——底經(jīng)變化，主要作用是壓實、熔融物料，建立壓力。參數(shù)壓縮比ε=h1／h3及L2。準確應以漸變度A=（h1－h(huán)3）/L2。
    3,均化段（計量段）——將壓縮段已熔物料定量定溫地擠到螺桿最前端、參數(shù)（L3，h3），h3=（0．05－0．07）D。
    對整條螺桿而言，參數(shù)L/D－長徑比
    L/D利弊：L/D與轉(zhuǎn)速n，是螺桿塑化能力及效果的重要因素，L/D大則物料在機筒里停留時間長，有利于塑化，同時壓力流、漏流減少，提高了塑化能力，同時對溫度分布要求較高的物料有利，但大之后，對制造裝配使用上又有負面影響，一般L／D為（18～20），但目前有加大的趨勢。
    其它螺距S，螺旋升角φ=πDtgφ，一般D=S，則φ=17°40′。
    φ對塑化能力有影響，一般來說φ大一些則輸送速度快一些，因此，物料形狀不同，其φ也有變化。粉料可取φ=25°左右，圓柱料φ=17°左右，方塊料φ=15°左右，但φ的不同，對加工而言，也比較困難，所以一般φ取17°40′。
    棱寬e，對粘度小的物料而言，e盡量取大一些，太小易漏流，但太大會增加動力消耗，易過熱，e=（0.08～0.12）D。
    總而言之，在目前情況下，因缺乏必要的試驗手段，對螺桿的設計并沒有完整的設計手段。大部分都要根據(jù)不同的物料性質(zhì)，憑經(jīng)驗制訂參數(shù)以滿足不同的需要，各廠大致都一樣。
    東莞市新錦元電子元件有限公司,東莞螺桿,電器接點,精密五金加工自動車床加工,數(shù)控車床加工,車床件