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車床夾具的現(xiàn)狀,自動車床加工

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[導讀:]特別是近年來,數(shù)控車床、加工中心、成組技術、柔性制造系統(tǒng)(FMS)等新加工技術的應用,對車床夾具提出了如下新的要求:  A能迅速而方便地裝備新產品的投產,以縮短生產準備周期,降低生產成本;  B能裝夾一組具有相似性特征的工件;  C能適用于精密加工的高精度..
車床夾具的現(xiàn)狀,自動車床加工

車床夾具的現(xiàn)狀,自動車床加工

  東莞自動車床加工 國際生產研究協(xié)會的統(tǒng)計表明,目前中、小批多品種生產的工件品種已占工件種類總數(shù)的85%左右?,F(xiàn)代生產要求企業(yè)所制造的產品品種經常更新?lián)Q代,以適應市場的需求與競爭。然而,一般企業(yè)都仍習慣于大量采用傳統(tǒng)的專用夾具,一般在具有中等生產能力的工廠里,約擁有數(shù)千甚至近萬套專用夾具;另一方面,在多品種生產的企業(yè)中,每隔3~4年就要更新50~80%左右專用夾具,而夾具的實際磨損量僅為10~20%左右。
    特別是近年來,數(shù)控車床、加工中心、成組技術、柔性制造系統(tǒng)(FMS)等新加工技術的應用,對車床夾具提出了如下新的要求:
  A能迅速而方便地裝備新產品的投產,以縮短生產準備周期,降低生產成本;
  B能裝夾一組具有相似性特征的工件;
  C能適用于精密加工的高精度車床夾具;
  D能適用于各種現(xiàn)代化制造技術的新型車床夾具;
  E采用以液壓站等為動力源的高效夾緊裝置,以進一步減輕勞動強度和提高勞動生產率;
  F提高車床夾具的標準化程度。
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